(资料图片)

核心区停车问题一直备受关注。2023年，东城区预计完成1200个路侧停车电子收费泊位的建设。同时，今年已完成1.3万个居住停车认证，让有限停车资源优先向本地居民开放。

今年，东城区继续按照“以居住区内部解决为主、停车设施建设和有偿错时共享为辅，居住停车认证为补充”的思路，多措并举补充停车资源短板，解决停车难问题。

东城区按照不同交通需求，调节停车资源供给。如：学校、医院周边，通过施划交通标线、安装禁停标志等措施优化交通组织，同时加大白天时段违法停车综合治理力度，规范停车秩序；居民区周边，配合区城管委挖掘路外停车资源，通过与周边商业区、单位停车资源共享，满足群众刚性停车需求；旅游景点及商业区周边，原则上应削减停车资源供给，不鼓励自驾前往。

为了让居民有地儿停车，根据《东城区居住停车认证指导意见（试行）》，东城区严格执行“个人申请，街道（社区）审查、公示，区级平台复审”的居住停车认证程序，目前已完成1.3万个居住停车认证，让有限停车资源优先向本地居民开放。

按照《北京市道路停车管理改革方案》的要求，2019年东城区开始实施道路停车电子收费改革，实现“人工现金收费”向“电子收费”的转变。截至目前，东城区已实现85条道路、5518个路侧停车电子收费泊位在线运营。2023年，东城区预计再完成1200个路侧停车电子收费泊位的建设。

在推进错时共享停车方面，今年，东城区计划新增共享停车场11处、共享停车位700个。自开展错时共享停车以来，东城区不断挖潜停车资源用于共享，全区累计新增共享停车场64处，3000多个共享车位。

此外，智慧交通建设也将为停车管理服务。东城区已经上线静态交通智慧综合管理系统，今年将继续推动市区两级平台的居住停车认证数据对接工作。完成市区两级平台居住停车认证数据接口对接后，通过静态交通平台配套开发的便民小程序，推动居住认证资料线上申报，实现居住停车认证全流程无纸化办理，方便居民进行居住停车认证，让居民少走路，让数据多跑路。

来源：北京东城、北京日报客户端

编辑：刘雪婷

责编：刘非非

标签：